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在业内人士看来,“顺丰速运”这种可循环使用的“丰·BOX”快递盒其实就是共享快递盒,为解决过度包装问题提供了
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共享快递盒:能否共享又共担?

作者: 柯桥 更新时间: 2019年10月21日 19:31:05 游览量: 148

简述:

在业内人士看来,“顺丰速运”这种可循环使用的“丰·BOX”快递盒其实就是共享快递盒,为解决过度包装问题提供了

已在许多城市使用的“循环包装袋”。

绍兴顺丰速运有限公司推出的共享快递盒。

据统计,去年我市共发出快件4.2亿件,今年这一数字有望突破5亿件,折算下来,平均每天发出约120万件快件。加上每天收到的快件数量约80万件,绍兴人一天收发快件数量在200万件左右。从全国来看,这一数字也不算少。

快递包裹多,拆掉包裹后留下的各类包装物、填充物,被回收的却不多。这些被随意丢弃的垃圾,如何处置成了一大难题。

最近,绍兴顺丰速运有限公司推出共享快递盒,探索快递包装垃圾源头减量的办法。这种共享快递盒有什么优点?其共享模式能推广吗?记者进行了调查。

快递垃圾被随意丢弃

随着网购越来越方便,快递业高速发展,但快递的包装水平依然停留在比较原始的阶段,许多快递包裹都是用粗劣的瓦楞纸包装,层层胶带五花大绑。

昨天上午,在越城区胜利西路一家事业单位传达室里,小李收到了她在“8·18电商节”购买的3个包裹。拆开包装盒,将网购的手机、移动充电宝和手机壳放进挎包后,她转身就将两个包装纸盒和一只包装袋扔进了垃圾桶。

记者看到,传达室里堆放了大量快递包裹。保安徐师傅说,每天代收的快递数量有100个左右,遇到“双11”“双12”等电商购物节,快递包裹更是堆积成山。快递包裹拆开后,多数员工不分类,一古脑儿把包装盒、袋等垃圾扔在垃圾桶里。

在垃圾分类不到位的居民小区,快递垃圾被随意丢弃的情况更是常见。

快递包装垃圾总量还在持续增多。推进分类处置,实现垃圾源头减量,已迫在眉睫。

顺丰推出“共享快递盒”

对商品、快递“过度包装”进行整治,是实现垃圾源头减量的一项重要内容。

最近,绍兴顺丰速运有限公司推出一种名为“丰·BOX”的快递盒,可以实现快递盒的共享使用。

昨天上午,记者来到位于越城区鹿池路上的“顺丰速运”人民东路营业部。这里预备了许多快递纸箱和“丰·BOX”快递盒。这些“丰·BOX”快递盒是一个个大小不一的长方体盒子,最小的容积有七八升,最大的有二三十升。与一般纸箱不同,其材质以编织布与塑料为主,可实现多次重复利用。

这种重复利用是怎么实现的?工作人员介绍,市民只要将需投递的物品放入“丰·BOX”快递盒内,快递员打包之后即可寄往指定地点。对方签收快递、取出投递的物品后,快递员当场收回“丰·BOX”快递盒,以便下次投递时再使用。

目前,“丰·BOX”只支持同城快递或者临近的杭州、嘉兴、湖州这三个城市。

相比传统纸箱,“丰·BOX”不仅减少了快递垃圾,还能帮助用户减少费用。使用快递公司提供的纸箱,每只要多付2元,而使用‘丰·BOX’快递盒却不用多付钱。

在业内人士看来,“顺丰速运”这种可循环使用的“丰·BOX”快递盒其实就是共享快递盒,为解决过度包装问题提供了一种新思路。“共享快递盒不使用任何胶带,用完即可回收,不会产生包装垃圾,对快递垃圾源头减量很有帮助。”市邮政管理局负责人说。

这些现实问题尚需要决

记者在采访中发现,“顺丰速运”的“丰·BOX”快递盒使用量并不大,一天仅10余单。其他快递公司也很少推出类似产品。不少在绍快递企业负责人向记者坦言,成本问题是共享快递盒难以全面推广的第一个障碍。

目前大部分在绍快递企业都处于微利甚至亏本经营的状态。“传统的瓦楞纸箱很轻,塑料材质的共享快递盒要比纸箱重很多。因重量增加产生的物流附加费由谁来承担,是消费者、卖家还是物流公司?”绍兴某快递公司负责人提出疑问。

影响共享快递盒全面推广的第二个阻碍,就是回收问题。快递员如要回收共享快递盒,需要消费者当面签收、取出里面的物品。而这种“点对点”的快递服务,目前很多快递公司还无法做到,快递包裹不是放在传达室,就是放在某个临时存放点里。

那么,能否通过向消费者收取快递盒使用费,以达到重复利用的目的?记者了解到,国内不少城市已推出每次使用需要收费的“循环包装袋”。一个袋子可循环利用30至50次,在合作商家购买商品后,就可以收到循环包装袋。在取得购买的商品后,消费者只要把循环包装袋放入小区的循环回收桶即可。使用循环包装袋要交纳9.99元的押金,每次归还时还要交0.5元的回收费用。不过,每次归还都会被换算成碳减量数据,获得相应的环保积分,可兑换奖品。

记者从有关部门获悉,这种每次使用需要收费的循环包装袋项目,有望引入我市,成为包装垃圾源头减量的一个实际行动。